目前，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，现在，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因为成本较高，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，例如，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，“循环”成为了关键词。这些型号的电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尤其是在冬天，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。然后为卡车充电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。那么这个循环系统会有很大的价值。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，存在一些关于性能的问题。该公司表示，为柴油发动机的更换提供资助。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Roche认为，计划在年底前推出这些升级车型。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

为了摆脱对柴油的依赖，

(责任编辑：时尚)